Как мы знаем, со временем, поток транспортных средств, движущийся по мосту, увеличивается, что оказывает негативное воздействие на состояние пролетного строения и опор. Связующим звеном между ними выступает опорная часть, основной задачей которой является передача давления и обеспечение угловых и поступательных перемещений пролетного строения в соответствии с расчетной схемой. Именно от правильной работы этого элемента и будет зависит срок службы всего сооружения.
Существует масса конструктивных разновидностей опорных частей: резиновые, тангенциальные, катковые, стаканные и сферические. Последние получили наиболее широкую популярность в виду большой надежности, долговечности и легкости монтажа.
Сферические опорные части можно разделить на три основные группы:
– неподвижные (угловые перемещения, передача вертикальной и горизонтальных нагрузок);
– линейно подвижные (угловые, продольные или поперечные перемещения пролетного строения, передача вертикальной и горизонтальной нагрузки);
– всесторонне подвижные (угловые, продольные и поперечные перемещения, передача вертикальной нагрузки).
