Вид объекта: Мостовые сооружения

Метромост. ст.м. «Внуково»

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Конструкция метромоста представляет собой разрезную систему из двух плетей по 459.77м с 7-ю типами балок. Сооружение предназначено для пропуска по нему подвижного состава линии метрополитена с колеей 1520 мм.
Пролетное строение представляет собой разрезную конструкцию из монолитных балок с натяжением высокопрочной арматуры на бетон. Поперечное сечение — плитно-ребристая конструкция с двумя ребрами, расположенными с шагом 2.8 м в поперечном направлении, имеющими высоту сечения ребра – 2 м.
В каждом ребре по 6, либо 8 предварительно напряженных арматурных пучков из 19-ти высокопрочных арматурных прядей К7-15,2-1860 по ГОСТ Р 53772-2010.

Мост через р.Борла

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Компания ООО «СТС» поставила материала и предоставила оборудование для выполнения работ по монтажу каналообразователей, натяжению пучков и инъецированию каналов на объекте Мост через р.Борла Ульяновская обл

БКК от ул.Мидхата Булатова до ул.Технической

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Искусственное сооружение путепровода, предназначено для пропуска автомобильного и трамвайного движения, состоит из 3-х проезжих частей (рисунок 3.1):
1. Путепровод под левую проезжую часть с монолитными предварительно напряженными железобетонными неразрезными пролетными строениями по схеме 33,20+33,20м с габаритом Г-14,25+4,0м. Путепровод имеет три ребра. В каждом ребре по 14-ть предварительно напряженных арматурных пучков из 19-ти высокопрочных арматурных прядей (рисунок 3.2).
2. Путепровод по трамвайное движение с монолитными предварительно напряженными железобетонными неразрезными пролетными строениями по схеме 33.20+33.20м с габаритом 9,44м. Путепровод имеет два ребра. В каждом ребре по 14-ть предварительно напряженных арматурных пучков из 19-ти высокопрочных арматурных прядей (рисунок 3.3).
3. Путепровод под правую проезжую часть с монолитными предварительно напряженными железобетонными неразрезными пролетными строениями по схеме 33,20+33,20м с габаритом Г-14,25+4,0м. Путепровод имеет три ребра. В каждом ребре по 14-ть предварительно напряженных арматурных пучков из 19-ти высокопрочных арматурных прядей (рисунок 3.2).

Мост через р. Тулома

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Mост в составе железнодорожного мостового перехода через Кольский залив выполнен по схеме 34,6+2х111,5+2×144,9+3х111,5 м, полной длиной 882,686 м между осями опор. Схема моста разрезная. В плане мост расположен на прямой. Продольный профиль по прямой с продольным уклоном 4 ‰ в сторону ст. Выходная (к опоре М1). Пролётное строение цельнометаллическое, разрезное со сквозными фермами с ездой поверху на плитах безбаластного мостового полотна (БМП) в обычном исполнении индивидуального проектирования.
Монтаж пролетных строений методом «Heavy Lifting», имеет следующие конструктивные и технологические особенности:
? Максимальная масса поднимаемого пролетного строения с учетом монтажного веса составляет 1387 тонн, при длине пролета L=144,9 м.
? Количество точек подвеса пролета – 4 шт.
? Количество подъемных устройств Л-31, осуществляющих подъем одновременно с 4-х точек – 4шт.
? Максимально допустимая разность отметок точек подвеса пролета, при которой допускается производить перемещение, не более – 100 мм в поперечном направлении между точками и 300мм в продольном направлении.