Вид объекта: Мостовые сооружения

Конструкция метромоста представляет собой разрезную систему из трех плетей с однотипными балками разной длины. Сооружение предназначено для пропуска по нему подвижного состава линии метрополитена с колеей 1520 мм. 3.2 Пролетное строение представляет собой разрезную конструкцию из монолитных балок с натяжением высокопрочной арматуры на бетон. Поперечное сечение — плитно-ребристая конструкция с двумя ребрами, расположенными с шагом 2.8 м в поперечном направлении. 3.3 Бетон пролетного строения – В45 F300 W8 согласно ГОСТ 26633-2012. В качестве конструктивной рабочей арматуры при монтаже арматурного каркаса используется арматуры А III по ГОСТ 5781-82. 3.4 В каждом ребре находятся предварительно напряженные арматурные пучки из 19-ти высокопрочных арматурных прядей К7-15,7-1860 по ГОСТ Р 53772-2010. Более подробно типы балок и размеры описаны в рабочей документации ИМ-12-4017-Л-Р-7.4Э-М-КЖ8.

Пролетные строения:
• от опоры 1 до опоры 7 (с ригелями Ргм-1, Ргм-2, Ргм-3, Ргм-4, Ргм-5, Ргм-6, Ргм-7)
• от опоры 7 до опоры 15 (с ригелями Ргм-7, Ргм-8, Ргм-9, Ргм-10, Ргм-11, Ргм-12, Ргм-13, Ргм-14, Ргм-15)
• от опоры 15 до опоры 20 (с ригелями Ргм-16, Ргм-17, Ргм-18, Ргм-19, Ргм-20)
• от опоры 27 до опоры 36 (с ригелями Ргм-27, Ргм-28, Ргм-29, Ргм-30, Ргм-31, Ргм-32, Ргм-33, Ргм-34, Ргм-35, Ргм-36)
спроектированы с применением предварительного напряжения.
В качестве предварительного напряжения монолитных ригелей используют арматурные пучки из 19 высокопрочных арматурных прядей и анкерные системы типа АКС-19.
Класс бетона монолитных ригелей В40.
В качестве напрягаемой арматуры используются семипроволочные арматурные пряди К7 по ГОСТ Р 53772-2010, диаметром 15,7 мм, площадью сечения 150 мм2, временным сопротивлением на разрыв 1860 МПа с условным пределом текучести 1650 МПа.
В качестве каналов применяются металлические гофрированные каналообразователи