Вид объекта: Мостовые сооружения

Усиление моста 1071 км М-4 Дон

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Для усиления предусматривается система предварительного напряжения без сцепления с бетоном фирмы ООО «СТС». Балки усиливаются для обеспечения несущей способности пролетного строения по первой группе предельных состояний под нагрузку А11 без снятия проезжей части при усилении.
Для балки в первом пролете учтен обрыв пяти стержней рабочей продольной арматуры, для остальных балок – двух стержней.
Усиление состоит из внешних стальных пучков с использованием системы преднапряжения ООО «СТС» без сцепления с бетоном. Пучки расположены полигонально. Для анкеровки концов предусмотрен монтаж анкерных блоков накладных. Для отклонения пучков используются отгибатели. Для исключения провисания и вибрирования пучков применяется ограничитель фирмы СТС. Каждый пучок состоит из 4-х канатов в оболочке.
Канаты в оболочке изготавливаются из канатов К7 диаметром 15,2 мм прочностью на разрыв 1820 МПа площадью 165 мм2 по СТО 71915393-ТУ100-2011, канаты стабилизированные с низкой релаксацией.
На одну балку монтируется два пучка по четыре пряди. Усилие натяжения одного пучка 652 кН. Контроль усилия по домкрату.

СБВ. 1 этап. 2 этап

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Поставка элементов для системы перенапряжения по Приложению №24 от 22.07.21 :
Филиал АО «ДиМ» Таганка-Мост
Анкер клиновой стаканный АКС-19д в количестве 112 комплектов
Сумма: 2 492 654

Надвижка путепровода через ЖД пути г.Самара

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Компания ООО СТС выполнила работы по надвижки пролетного металлического строения

Конструктивные особенности:
Продольная надвижка пролетного строения заключается в его продвижении по оси пролетного строения с помощью накаточных и тяговых устройств. Согласно РД на подготовительном этапе на стапеле для сборки блоков пролетного строения, устанавливаются накаточные устройства и прочие СВСиУ для надвижки, укрупняются блоки пролетного строения на стапеле, монтируется аванбек. Далее производится поэтапная надвижка с последующим монтажом очередной части конструкции пролетного строения на стапеле.
В качестве тяговых устройств применяются гидродомкраты ДН-12/13.
Надвижка 2-х металлических пролетных строений первого и левого направления состоит из 4-х этапов. Максимальный вес надвигаемой конструкции по соответствующему этапу 861 т длиной 99 м.
Надвижка металлического пролетного строения правого направления включает в себя Этап №1 и №2:
Этап №1: надвижка пролентого строения правого направления на 66 м массой 344,4 т.
Этап №2: надвижка пролетного строения правого направления на 99 м массой 861 т.
Надвижка металлического пролетного строения левого направления включает в себя Этап №3 и №4:
Этап №3: надвижка пролентого строения левого направления на 66 м массой 344,4 т.
Этап №4: надвижка пролетного строения левого направления на 99 м массой 861 т.

Транспортная развязка на ЮВХ в Печатниках.

Опубликовал Александр, 5 июня 2023.

Ригели Рм1 — Рм-22 спроектированы с применением предварительного напряжения. В качестве предварительного напряжения монолитных ригелей используют арматурные пучки из 19 высокопрочных арматурных прядей и анкерные системы типа АКС-19. Класс бетона монолитных ригелей В45. В качестве напрягаемой арматуры используются семипроволочные арматурные пряди К7 по ГОСТ Р 53772-2010, диаметром 15,2 мм, площадью сечения 139 мм2, временным сопротивлением на разрыв 1860 МПа с условным пределом текучести 1650 МПа. В качестве каналов применяются металлические гофрированные каналообразователи.